ALBERT

Notizen: Magnetic properties of single crystalline Ga1−xFexSe have been measured. This material is in the new class of diluted magnetic semiconductors based on the III–VI semiconductors. The magnetization versus field for an x=0.05 sample deviates from the linear response seen previously in Ga1−xMnxSe and Ga1−xMnxS and reaches a maximum of 0.12 emu/g (〈7% of the expected saturation value) at 1.8 K in 7 T. Ga1−xFexSe exhibits an anisotropy below 2 T from 5 to 400 K with the hard axis perpendicular to the GaSe planes. Neither the broad peak observed from 119–195 K in Ga1−xMnxSe nor the Curie–Weiss behavior observed above 75 K in Ga1−xMnxS are observed in Ga1−xFexSe. The sharp cusp at 10.9 K in Ga1−xMnxS (characteristic of longer range ordering) is also not observed in Ga1−xFexSe in temperatures down to 1.8 K. In 0.1 T in temperatures between 50 and 400 K, the magnetization drops to a roughly constant 0.004 emu/g. Below 5 K, the magnetization approaches a constant value of approximately 0.12 emu/g. The magnetic behavior of Ga1−xFexSe is consistent with Van Vleck paramagnetism. © 2001 American Institute of Physics.

Notizen: Magnetic properties of single crystalline Ga1−xMnxS have been measured. This material is in the new class of diluted magnetic semiconductors (DMS) based on layered III–VI semiconductors, yet its magnetic behavior is remarkably different from that observed in Ga1−xMnxSe. At 10 K in a 6 T field, the magnetization for an x=0.066 sample has reached ∼10% of the expected saturation magnetization for S=5/2 and remains roughly linear with field where M/H=2×10−5 emu/g G. The prominent broad peak from 119 to 195 K in the magnetization of Ga1−xMnxSe, ascribed to direct Mn–Mn pairs, is absent in our Ga1−xMnxS data. In this temperature range, the magnetization of Ga1−xMnxS is Curie–Weiss like with Jeff/kB(approximate)−50 K. This suggests there are no direct Mn–Mn pairs in the GaS system. However, the magnetization of Ga1−xMnxS does show a sharp cusp at 10.9±0.1 K in fields between 0.0050 and 2 T similar to the spin–glass transition in the II–VI DMS. The Curie–Weiss behavior and cusp at 10.9 K suggest the presence of Mn–S–Mn pairs in the layered III–VI DMS Ga1−xMnxS. © 2000 American Institute of Physics.

Notizen: Many attempts have been made to use various types of photography for traffic studies. The problems most frequently encountered are the expense involved in obtaining the photography and the time consuming and, hence, expensive operation of collecting the required data from the photography. This paper discusses the problems associated with various types of photography and describes a study which has been carried out to evaluate the potential of 16 mm and 35 mm time lapse photography taken from a helicopter. The accuracy of two dimensional co-ordinate transformation systems for collecting the required data from the photography is also described. Finally, recommendations are made regarding the most suitable type of photography and the most convenient and accurate transformation system to use when it is required to analyse the traffic flow data at complex urban and suburban intersections.〈section xml:id="abs1-2"〉〈title type="main"〉RésuméBeaucoup de tentatives ont déjàété faites pour étudier les problèmes de circulation par photographie: les difficultés sont le coût de la photographie, les délais d'obtention et le coût du dépouillement. On examine ici les possibilités offertes par divers types de photographies et on donne les résultats d'une étude entreprise pour évaluer l'intérêt de la solution; camera 16 mm ou 35 mm plus hélicoptère. On précise ici l'exactitude requise pour les transformations de coordonnées. On conclut par toute une série de recommandations.〈section xml:id="abs1-3"〉〈title type="main"〉ZusammenfassungEs gibt sehr viele Versuche zur Verwendung verschiedener Arten der Photographie für Verkehrsstudien. Die am häufigsten auftretenden Probleme sind die Kosten und der Zeitaufwand der Photographie, wodurch die Datenerfassung aus Photos teuer wird. Im Artikel werden die Probleme beschrieben, die bei Anwendung verschiedener photographischer Aufnahmen auftraten. Ferner wird ein Versuch mit 16 mm und 35 mm Zeitrafferaufnahmen aus dem Hubschrauber erörtert. Beschreibung der Genauigkeit zweidimensionaler Koordinatentransformationen zur Ermittlung der gewünschten Daten aus Photos. Abschliessend werden Empfehlungen bezüglich der am besten geeigneten photographischen Methode und zur Transformation der Daten gegeben, wenn Verkehrsströme an komplexen Kreuzungen in Städten und Vororten analysiert werden sollen.

Notizen: Several problems are encountered when collecting traffic information by conventional methods and which leave scope for the development of more comprehensive techniques. This paper reviews the potential of different types of photography as an effective means of obtaining comprehensive traffic information. Comparisons between conventional methods and photographic methods are made. The different types of available photography are discussed, together with their uses in the field of traffic data acquisition. Finally, the paper assesses the use of automatic and semiautomatic methods of photographic data analysis in this context.

Notizen: It has been recognised for many years that photographic methods of traffic data collection can overcome many of the problems associated with more traditional methods, particularly with regard to the substantial reduction in manpower requirements achieved, the comprehensive nature of the data which may be obtained and the permanent record provided of these data. Against these advantages, the major drawbacks are the expense involved in obtaining suitable photographic coverage and the time consuming operation of collecting the data from the photography.The problems of obtaining photographic coverage have been considered in an earlier paper (Garner and Mountain, 1978a) and recommendations made regarding the most suitable type of photography for analysis of traffic flow data at complex urban and suburban intersections. This paper concentrates, therefore, on the second problem, namely that of extracting the required data from the photographs. The technique described involves the use of a co-ordinate reader to obtain the two dimensional co-ordinates of vehicles on successive frames, a coordinate transformation system to convert photographic co-ordinates to ground coordinates and, finally, a computer based co-ordinate matching technique.〈section xml:id="abs1-2"〉〈title type="main"〉RésuméOn sait depuis plusieurs années que l'application de la photogrammétrie aux études sur la circulation urbaine, peut être fort avantageuse: réduction de personnel, diversité des données obtenues, actualisation facile des fichiers. Un obstacle à leur diffusion cependant: le coût de la prise de vue et la lenteur de l'extraction des données.Le problème de la prise de vue a déjà donné lieu à un article (Garner et Mountain, 1978a). Celui-ci décrit des méthodes d'exploitation: on use d'un lecteur de coordonnées pour mesurer les coordonnées bi-dimensionnelles des véhicules sur les clichés et d'une transformation menant à un système cartographique.〈section xml:id="abs1-3"〉〈title type="main"〉ZusammenfassungSeit vielen Jahren ist bekannt, dassfotografische Verfahren zur Erfassung von Verkehrsdaten rationeller sind als traditionelle Methoden, insbesondere was die Einsparung an Arbeitszeit, die Datendichte und die kontinuierliche Aufzeichnung betrifft. Dagegen sprechen die erhöhten Kostenfür die fotografische Aufnahme und die zeitaufwendige Datenentanahme aus Bildern.Die Probleme der fotografischen Aufnahme wurden bereits früher erörtert (Garner und Mountain, 1978a), und es wurden Empfehlungen für den günstigsten Aufnahmefall zur Analyse des Verkehrsflusses an komplexen Kreuzungen in Städten bzw. Vorortengegeben. Die vorliegende Arbeit konzentriert sich daher auf das 2. Problem, die Gewinnung der geforderten Daten aus Fotos. Die beschriebene Technologie umfasst die Verwendung einer Koordinatenablesevonichtung zur Ermittlung der zweidimensionalen Koordinaten von Fahrzeugen auf aufeinanderfolgenden Bildern, ein Transformationssystem zur Umwandlung von Bild- in Geländekoordinaten und ein rechnergestütztes Aufzeichnungsverfahren.

Notizen: This paper outlines a technique for plotting from single aerial photographs. The technique, based on the continuous recording of photograph co-ordinates, is clearly no substitute for more conventional photogrammetric plotting. It is, however, an extremely useful method for plotting detail which has been interpreted from aerial photography, particularly where the accuracy with which the detail may be identified is not very great. The technique requires relatively inexpensive equipment and can be applied by those who have little or no knowledge of photogrammetric principles.〈section xml:id="abs1-2"〉〈title type="main"〉RésuméOn décrit une technique de restitution à partir de photographies isolées. A vrai dire, cette technique basée sur l'enregistrement en continu des coordonnées-cliché n'est pas un substitut à la restitution classique. C'est plutôt une très intéressante méthode de restitution de détails identifiés sur photos aériennes et pour lesquels on ne désire pas une trop grande précision. L'appareillage est peu coûteux et peut être utilisé même par des gens n'ayant que très peu de connaissances en photogrammétrie.〈section xml:id="abs1-3"〉〈title type="main"〉ZusammenfassungIm Artikel wird ein Auswerteverfahren für Einzelbilder skizziert. Die auf der kontinuierlichen Registrierung von Bildkoordinaten basierende Methode ist jedoch kein Ersatz für die Standardauswerteverfahren. Sie ist aber sehr nützlich bei der Auswertung von Einzelheiten, die in Luftbildern interpretiert wurden, besonders dann, wenn die Genauigkeitsanforderungen nicht sehr hoch sind. Die Methode erfordert eine relativ billige Ausriistung und kann auch von denen angewendet werden, die nur geringe oder gar keine Kenntnisse in Photogrammetrie haben.