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  • 1
    Electronic Resource
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    Weinheim : Wiley-Blackwell
    Materialwissenschaft und Werkstofftechnik 16 (1985), S. 187-193 
    ISSN: 0933-5137
    Keywords: Chemistry ; Polymer and Materials Science
    Source: Wiley InterScience Backfile Collection 1832-2000
    Topics: Mechanical Engineering, Materials Science, Production Engineering, Mining and Metallurgy, Traffic Engineering, Precision Mechanics
    Description / Table of Contents: Fretting Fatigue Testing with a Fretting Bridge Equipment- Two Dimensional Stress Analysis and Amplitudes of SlipThe typical damage of specimens loaded in a fretting fatigue test leads to the conclusion, that the fracturing of these specimens is mainly due to the local stresses occuring in the fretting test.Regarding the possible slipping and gaping of the joint in the contact system of specimen and fretting bridge, two-dimensional stress calculations have been carried out using the „Finite-Element-Method“.The results of the F-E-calculations show that at the location of fracture a maximum of stresses as well as the maximum amplitudes of slip are to be expected.The demands to be made on the finite element mesh and the reliability of the calculations are determined by a preliminary investigation. If residual stresses due to shotpeening or milling are superimposed on the calculated specimen stresses, a clear dependence of the fretting fatigue strength corresponding to 107 cycles on the stresses and the amplitudes of slip is evident.Regarding the distribution of slip in the contact area of specimen and fretting bridge shows, that the fretting bridge test can be used well for achieving very small amplitudes of slip within the range of 1 … 10 μm.
    Notes: Das typische Schadensbild von im Reibkufenversuch beanspruchten Proben läßt den Schluß zu, daß das Bruchverhalten solcher Proben entscheidend durch die im Versuch auftretenden lokalen Spannungsverhältnisse beeinflußt wird.Unter Berücksichtigung der in der Paarung Probe-Reibkufe möglichen Rutsch- und Klaffbewegungen wurden zweidimensionale Spannungsberechnungen mit Hilfe der Finit-Element-Methode durchgeführt. Die Ergebnisse der F-E-Berechnungen zeigen, daß im Ort des Bruches sowohl die größten Spannungswerte als auch die maximalen Reibwegamplituden zu erwarten sind.Die an das F-E-Netz zu stellenden Anforderungen und die Aussage-fähigkeit der Rechenergebnisse wurden im Rahmen einer Voruntersuchung geklärt. Überlagert man den berechneten Spannungswerten jene Eigenspannungen, die an gefrästen und kugelgestrahlten Probestäben gemessen worden sind, so zeigen sich charakteristische Einflüsse von Spannungen und Reibwegen auf die Schwingverschleißfestigkeit. Eine Betrachtung der Schlupfverteilung in der Kontaktfläche von Probe und Reibkufe zeigt weiterhin, daß der Reibkufenversuch für bestimmte Belastungsverhältnise gute Voraussetzungen bietet, um schr kleine Schlupfbeträge im Bereich von 1 … 10 μm gezielt sicher einzustellen.
    Additional Material: 15 Ill.
    Type of Medium: Electronic Resource
    Location Call Number Expected Availability
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  • 2
    Electronic Resource
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    Weinheim : Wiley-Blackwell
    Materialwissenschaft und Werkstofftechnik 18 (1987), S. 67-73 
    ISSN: 0933-5137
    Keywords: Chemistry ; Polymer and Materials Science
    Source: Wiley InterScience Backfile Collection 1832-2000
    Topics: Mechanical Engineering, Materials Science, Production Engineering, Mining and Metallurgy, Traffic Engineering, Precision Mechanics
    Description / Table of Contents: Investigations on the Suitability of lon-Plated Metallic Coatings on Ti-6Al-4V at Fretting Fatigue LoadTo provide fretting fatigue damage flat specimens of the alloy Ti-6Al-4V were supplied with metallic coatings. For that purpose specimens were coated with Cu, Cr, V, Ti and with an Al/Cu-combination. These coated specimens were then tested in a fretting bridge equipment.It was found that all coatings except the Al/Cu-combination lead to considerable improvement of fretting fatigue life.As SEM-investigations show, a separation of the functions of specimen-body and specimen-surface was achieved by the coatings, so that the effectiveness of coatings of rather low wear-resistance is explicable.
    Notes: Zum Schutz vor Schwingungsverschleißschäden wurden Flachproben der Legierung Ti-6Al-4V mit metallischen Schutzschichten versehen. Dazu wurden die Proben mit Cu, Cr, V, Ti und durch einen Al/Cu-Verbund beschichtet. Die beschichteten Proben wurden dann in einer Reibkufenapparatur geprüft.Es zeigte sich, daß alle Beschichtungen außer dem Al/Cu-Verbund zu erheblichen Steigerungen der Probenlebensdauer bzw. -festigkeit führten.Wie rasterelektronenmikroskopische Untersuchungen ergaben, gelingt durch die Beschichtungen eine Trennung von Grundwerkstoff und Oberflächenfunktion, wodurch die Wirksamkeit der Beschichtungen von eher geringer Verschleißfestigkeit erklärbar wird.
    Additional Material: 17 Ill.
    Type of Medium: Electronic Resource
    Location Call Number Expected Availability
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  • 3
    Electronic Resource
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    Weinheim : Wiley-Blackwell
    Materialwissenschaft und Werkstofftechnik 17 (1986), S. 370-378 
    ISSN: 0933-5137
    Keywords: Chemistry ; Polymer and Materials Science
    Source: Wiley InterScience Backfile Collection 1832-2000
    Topics: Mechanical Engineering, Materials Science, Production Engineering, Mining and Metallurgy, Traffic Engineering, Precision Mechanics
    Description / Table of Contents: Fretting Fatigue Strength of Plasmanitrided 34 CrAlMo 5Fretting fatigue load here means oscillating sliding movements of very small amplitude (1-3 μm) and synchronous fatigue load. Characteristic of this is the appearance of frettings. These surface damages lead to the formation of microcracks, which spread and finally lead to the premature fatigue failure of the component. To simulate such processes of damage, which are known of the bearing surfaces of roller bearing races, of turbine blades and of shaft-hub-combinations, a fretting bridge apparatus is used.The plasmanitriding and plasmanitrocarburizing of metals are thermochemical heat treatments, which change the microstructure of near to surface areas. By means of this the mechanical and technological properties of components, e.g. wear and corrosive resistance as well as fatigue strength, are improved. Dur to the advantage sof the process, plasmanitriding is already used in many regions of production.Investigating the fretting fatigue strength of plasmanitrided respectively plasmanitrocarburized 34 CrAlMo 5 shows, that these treatments improve the fatigue strength values to a level 14% higher, the fretting fatigue strength increases about 50%.
    Notes: Unter Schwingungsverschließbeanspruchung wird hier eine oszillierende Gleitbewegung von sehr kleiner Amplitude (1-3 μm) bei gleichzeitiger schwingender Werkstoffbelastung verstanden. Kennzeichnend ist das Auftreten von Scheuer- und Reibschweißstellen. Diese Oberflächenschäden bewirken die Bildung von Mikrorissen, welche sich ausbreiten und zum vorzeitigen Ermüdungsbruch des Bauteils führen. Zur Simulation solcher Schadensvorgänge, wie sie bei Paarverbindungen wie Wälzlagersitzen, Turbinenschaufeln und Wellen Naben-Verbindungen bekannt sind, wird eine Reibkufenapparatur benutzt.Das Plasmanitrieren und das Plasmanitrocarburiern metallischer Werkstoffe sind thermochemische Wärmebehandlungsverfahren, die den mikrostrukturellen Aufbau der oberflächennahen Bereiche Verändern. Dadurch werden die mechanisch-technologischen Eigenschaften von Werkstücken, wie z. B. der Verschleiß- und Korrosionswiderstand sowie die Dauerfestigkeit verbessert. Aufgrund seiner verfahrenstechnischen Vorteile wird das Plasmanitrieren inzwischen in vielen Fertigungsbereichen angewendet.Die Ermittlung der Schwingungsverschleißfestigkeit an vergütetem und plasmanitriertem bzw. -nitrocarburiertem 34 CrAlMo 5 zeigt, daß durch diese Behandlungsverfahren die Zugschwellfestigkeit um bis zu 14%, die Schwingungsverschleißfestigkeit um bis zu 50% angehoben werden kann.
    Additional Material: 14 Ill.
    Type of Medium: Electronic Resource
    Location Call Number Expected Availability
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