ISSN:
0933-5137
Schlagwort(e):
Chemistry
;
Polymer and Materials Science
Quelle:
Wiley InterScience Backfile Collection 1832-2000
Thema:
Maschinenbau
Beschreibung / Inhaltsverzeichnis:
Load-Displacement Diagrams - a Basis for the Understanding of Notched Bar-Impact Tests. The absorbed energy as well as the effect of temperature on absorbed energy during the recording of load - displacement diagrams of notched bar - impact tests of mild steels, Ck 10, Ck 35, Ck 45, Ck 60 and C 85W 2 in normalized state were analysed. The considerable values of relation between discontinuity in nature of characteristic load and displacement of load displacement diagrams and irregularity of fracture toughness temperature curves were obtained there.From these investigations one can define characteristic temperatures (transition temperatures), which are not arbitrary, but physically founded and which describe the behaviour of materials in different temperature-ranges. These characteristic temperatures, above all, the crack arrest temperature could also be defined after fractographical and microfractographical investigations.The absorbed energy temperature curves were also determined arithmetically with the application of simple methode of area computation of load displacement diagrams. Therefore, it can be made sure that the available curves are correct and determined on principle of physics.
Notizen:
Ausgehend von der Messung des Kraft- und Wegverlaufs beim Kerbschlagbiegeversuch wird die Kerbschlagzähigkeit und der Verlauf der Kerbschlagzähigkeits-Temperatur-Kurve für die Werkstoffe Sonderweicheisen, Ck 10, Ck 35, Ck 45, Ck 60 und C 85 W 2 im normalgeglühten Zustand-analysiert. Dabei ergeben sich beachtenswerte Zusammenhänge zwischen den Unstetigkeiten im Verlauf der charakteristischen Kräfte und Wege der Kraft-Weg-Diagramme und den Unregelmäßigkeiten des Verlaufs der Kerbschlagzähigkeit in Abhängigkeit von der Temperatur.Davon ausgehend können auch charakteristische Temperaturen definiert werden, die nicht willkürlich, sondern physikalisch begründet sind, und die das Werkstoffverhalten in verschiedenen Temperaturbereichen beschreiben. Besondere Bedeutung scheint der Rißauffangtemperatur zuzukommen. Der Verlauf der Kerbschlagzähigkeits-Temperaturkurven wurde auch auf Grund einer einfachen Modellvorstellung des Kraft-Weg-Diagramms aus Kraft und Weg rechnerisch bestätigt. Der ermittelte Verlauf kann damit grundsätzlich als physikalisch gesichert betrachtet werden.
Zusätzliches Material:
9 Ill.
Materialart:
Digitale Medien
URL:
http://dx.doi.org/10.1002/mawe.19730040104
